估值54亿美元,IPO在即!路特斯All in电动化、智能化能否繁花“复兴”?

2024-02-22 来源:网络 阅读:1664

资本市场对于超跑转型大方向是认可的。

2月21日,路特斯科技公司宣布,与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp ("LCAA”)的合并业务将在两天后完成,合并后公司预计将于2月23日在美国纳斯达克交易所开始交易。

此前不久,中国证券监督管理委员会已在网站上披露了《关于Lotus Technology Inc.(路特斯科技公司)境外发行上市备案通知书》。路特斯科技将通过与LCAA合并实现在纳斯达克上市,发行不超过181315064股普通股。

路特斯这个名字或许大家有些陌生,但说起“莲花跑车”,总会有几声“原来是它啊”的惊呼。诞生于1948年的路特斯有着非常辉煌的发展历程,曾与法拉利、保时捷齐名,并称世界三大超跑品牌,以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。但是,因资金等问题历经多次“卖身”,直至2017年辗转到浙江吉利控股集团名下路特斯重新调整战略,加速开启电气化转型。

2018年10月,路特斯推出的“Vision 80”品牌复兴计划,宣布向全面电动化、智能化转型,定位上朝“生活用车”方向拓展,成为全球范围首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。

2019年路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija;2022年10月,路特斯首款纯电智能Hyper SUV——Eletre正式上市。

今年1月初,路特斯旗下首款纯电轿跑EMEYA正式上市,官方中文命名为“繁花”,售价区间66.8万-118万元。

但作为百万级豪华品牌,路特斯的销量却不尽如人意。截止目前,路特斯仍未公布去年全年销量数据,仅宣布上半年业绩创历史新高,在全球共收获了约1.7万个订单。而根据路特斯提交SEC的文件显示,截至2023年9月30日,Eleter和Emira全球交付量为4800辆。
公开资料显示,2021年、2022年,路特斯的税前亏损金额分别达到8660万英镑(约合人民币7.9亿元)和1.45亿英镑(约合人民币13.23亿元)。面对销量与财务双重压力,路特斯选择加速上市进程。

2023年1月,路特斯科技和LCAA达成合并协议与计划,在并购协议规定的交易完成之后,将在美国纳斯达克上市,并将保留路特斯科技作为公司名称,其普通股将以美国存托股票(ADS)形式挂牌交易,股票代码为"LOT"。

2023年4月,路特斯科技宣布获得约1.2亿美元融资;同年11月,路特斯科技再获约7.5亿美元融资承诺。

路特斯科技方面表示,融资所得资金计划用于路特斯科技继续研发新一代汽车技术、加速产品创新、拓宽全球分销网络以及一般企业用途。

按照计划,路特斯已经相继推出了纯电智能 Hyper SUV —— Eletre以及纯电超跑轿车——EMEYA两款纯电车型,至少在电动化、智能化方面,路特斯已经走在了超豪华品牌的前列。作为 "第一个吃螃蟹的人",路特斯在超豪华品牌转型浪潮中的领先,或许也是资本市场看好的原因之一,很大概率在市场中占有一席之地。

在纯电新车型发布的内卷时代,路特斯集团CEO冯擎峰认为,一台车的价值并非仅仅是满足功能需求,更在于创造欲望。

“路特斯品牌之所以生于赛道,正是为了满‘驾驭者’对驾驭激情的渴望。在全新时代,路特斯渴望用科技赋能驾驭,回归汽车的驾驶本质。”

毫无疑问,此次IPO承载着路特斯的复兴之梦,或许这将是路特斯重回全球一线豪华品牌阵营的最后机会。



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